满洲里西郊机场（下文简称“满洲里机场”）于2021年12月27日收到民航内蒙古监管局《民用航空准予行政许可决定书》：同意满洲里西郊机场风切变预警系统工程通过行业验收，开放使用。机场经评估，决定于2022年1月1日起正式投入使用，这标志着中国国内民航首个机场风切变预警系统投入使用。

      风切变与风切变预警系统

      航空界内，“低空风切变”是公认的飞机起飞和着陆阶段一个重要的危险因素。风切变按风向可分为水平风的水平切变、水平风的垂直切变、垂直风切变，上述切变均会危及航空器的飞行安全。风切变的出现时间和季节没有一定的规律，在强雷暴等强对流天气和弱雷暴、云雨大风天气甚至晴天都可能发生，并且发生时间短、范围小，所以探测和预报困难，是航空气象的一个世界性难题。

      风切变预警系统是一套集激光测风雷达、边界层风廓线雷达、自动观测系统和C波段天气雷达于一体的综合气象探测系统，可实现对机场地面及周边空域的风场实时监测，所有气象数据通过风切变预警软件进行处理分析，并以逐1分钟的时间间隔提供下滑道、跑道等关键区域的风切变警报，并通过显示软件推送给塔台、气象预报室和观测室，进而构建一套面向机场提供具有低空风切变预警功能的航空危险天气监测预警系统。

▲ 激光测风雷达

▲ 风廓线雷达

      风切变预警系统建设

      满洲里机场东、南、西三面地势略高，北面地势低，常年大风天气多，容易产生风切变现象，进而可能导致航班复飞、备降或返航，危及航空飞行安全的同时也给旅客出行带来不便。

      为有效防范风切变对航空飞行的影响，同时提升本场航空器飞行安全裕度，机场联合航天科工二院二十三所开展机场风切变成因的分析和场址调研，根据调研情况编写代可研报告向民航华北局上报了风切变预警系统项目立项的申请，在获得项目立项、初步设计及概算批复后启动项目建设。由于机场离中俄国界线最近距离约7公里，新建风廓线雷达需要严格审批，经多方沟通协调，得到了北部战区、国家无线电管理局批准并协调俄罗斯同意，机场最终取得了风廓线雷达频率使用许可证的批复。在充分做好前期准备工作后，该项目于2020年6月正式开工建设，在克服新冠肺炎疫情、施工季节短等不利因素下，于2020年10月20日完成各项施工任务并通过竣工验收，进入试运行阶段。

▲ 风切变系统终端

      风切变预警系统试运行及行业验收

      试运行期间，满洲里机场航务与运行管理部修订了风切变警报发布、空中风切变管制程序等相关制度，规范操作流程，组织相关岗位开展设备使用、信息通报培训和演练，确保管制员和预报员准确使用，有效发挥该系统功能。机场与航天科工二院二十三所建立联动机制，根据系统应用情况进行优化升级，提高系统的精准性。在试运行后期，机场联合航天科工二院二十三所、满洲里市气象局、华夏航空公司共同开展系统效果评估工作，持续优化改进系统的性能，为系统的投用积累了宝贵经验，该项目最终于2021年12月底获得行业验收并准予开放使用。

      满洲里机场风切变预警系统建成并投入使用，增强了机场低空风切变预警能力；提升了本场航空器飞行安全裕度；填补了国内机场普遍存在的气象探空设施设备的空白；有利于促进民航及民航气象事业的发展。同时，建成并投入使用风切变预警系统，也是满洲里机场牢牢把握民航“安全与发展、安全与效益、安全与正常、安全与服务”四个关系，始终将安全作为一切先决和基础条件来抓的具体体现。机场将不断夯实安全基础设施建设，践行“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”，筑牢安全底线。