近期，营口政协组织开展“政协人聊营口”系列活动，海南机场旗下单位营口机场董事长兼总经理韩爱民作为营口市政协委员，积极参与活动并讲述了营口机场圆梦蓝天的事迹。

      2016年2月3日，由中国东方航空执飞的上海—营口MU7526航班如矫健的鸿雁划过湛蓝的天空，平稳降落在刚刚启用的营口兰旗机场。从这一天起，营口兰旗机场正式通航，几代营口人终圆蓝天梦！

      营口机场最早命名为五台子飞机场，于1924年2月由时任东三省航空处总办张学良倡导修建。该机场位于营口大辽河入海口左岸、西潮沟外，面积约5万平方米，以航邮为主，民航飞机5架，开辟了“奉天—营口”航线，这是中国民航邮运之始。1924年3月1日上午10时45分，张学良乘机从奉天（今沈阳）飞抵营口视察，飞行近两小时安全着陆，试航成功。“九一八”事变后，五台子飞机场被日军占领使用，而后又在熊岳修建了大铁军用机场，为其服务。1945年，日本投降后，五台子机场、大铁军用机场相继废弃，另作他用。

      自五台子机场弃用后，营口人机缘梦断，开始了长达几十年的追梦之旅。改革开放以后，营口经济飞速发展，城乡面貌发生了翻天覆地的变化，迎来了建设自己的民航机场的难得机遇，营口人再一次燃起了圆梦的激情与希望。

      2013.5.21

      “营口兰旗机场”名称获批并通过校飞、试飞和验收检查

      2015.12.16

      取得《民用机场使用许可证》

      2016.2.3

      营口兰旗机场开通营口——上海（浦东）航线并实现首飞成功

      从此，营口交通开启了海陆空一体的立体化时代。通航六年来，营口兰旗机场开拓进取，从最初的1条航线、1个通航点，一路风雨兼程，一路披荆斩棘，攻克了一个又一个难关，已累计运营航线22条，通航城市24个，安全运营55776余小时，旅客吞吐量累计达到131.4万人次，航班起降累计达到1.53万架次。2016年、2017年和2019年旅客吞吐量分别突破了10万、20万和40万人次，旅客吞吐量增幅始终位列辽宁省内支线机场前茅。

      2020年，兰旗机场率先在东北地区支线机场开通国内全货机航班。2021年，国家重大科技基础设施航空遥感系统顺利通过国家验收并在营口机场正式投入运行。一组组数据的刷新，记录着营口机场的飞速发展，更承载着营口人追梦途中苦尽甘来的欣喜。

      鲲鹏展翅九万里，鹰击长空正当时。“十四五”期间，营口兰旗机场将充分发挥营口市的区域优势，秉承“人民航空为人民”的宗旨，按照“公商务为主，兼顾旅游”的航线编排思路，强化与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝城市群、长江中游城市群等重点地区的航空联系，稳步增强与省会城市、旅游城市等重点机场的直达航班，持续构建西进、南通、东拓、北连、干支联动的“五维辐射”航线网络。加快航空货运航线开发和客运航线腹舱带货业务拓展，积极打造区域航空物流转运中心。同时，进一步完善通用航空运营和服务保障体系，推动通用航空产业协同发展，实现公共运输航空和通用航空“两翼齐飞”。